Quali sono le differenze tra la fusione di ricambi auto e la forgiatura di ricambi auto?
2023-06-16
La fusione di componenti per auto è un metodo di produzione che prevede il versamento del metallo fuso nella cavità dello stampo, il raffreddamento e l'indurimento per ottenere i prodotti.
Nel processo di produzione automobilistica, ci sono molte parti di automobili in ghisa, che rappresentano circa il 10% del peso dell'intera automobile, come blocco cilindri, cambio, scatola dello sterzo, scatola dell'asse posteriore, tamburo del freno, varie staffe, eccetera.
Lo stampaggio in sabbia viene solitamente utilizzato per produrre la ghisa. La materia prima del tipo sabbia è principalmente sabbia, mescolata con legante e acqua. I materiali sabbiosi devono avere una certa forza di legame per formare la forma desiderata, resistere all'erosione del metallo caldo senza collassare. Per modellare la cavità nello stampo in sabbia secondo la forma della fusione, lo stampo deve essere di legno, chiamato stampo in legno. Il metallo caldo diminuisce di volume mentre si raffredda. Pertanto, la dimensione dello stampo in legno deve aumentare in base al tasso di ritiro in base alla dimensione originale del getto, e anche la superficie da lavorare sarà di conseguenza più spessa.
I getti cavi devono essere trasformati in un'anima in sabbia e nel corrispondente stampo in legno per anima (scatola per anima). Con uno stampo in legno è possibile ribaltare lo stampo in sabbia con cavità (la fusione è detta anche "rivoltare la sabbia"). Quando si realizza lo stampo in sabbia, è necessario considerare come separare le scatole di sabbia superiore e inferiore per rimuovere lo stampo in legno, il metallo caldo scorre nello stampo in legno e come riempire la cavità per ottenere fusioni di alta qualità. Dopo aver realizzato lo stampo in sabbia, è possibile versarlo, ovvero il metallo caldo viene versato nella cavità dello stampo in sabbia. Durante la colata, la temperatura del metallo caldo è 1250-1350 ℃ e la temperatura è più elevata durante la fusione.
La forgiatura di componenti per auto è ampiamente utilizzata nella produzione automobilistica. La forgiatura si divide in forgiatura libera e forgiatura a stampo. La forgiatura libera è un processo in cui le billette metalliche vengono posizionate su un'incudine per resistere all'impatto o alla pressione (chiamato "fabbro"). Gli sbozzi degli ingranaggi e degli alberi delle automobili vengono lavorati con il metodo della forgiatura libera.
La forgiatura è un processo in cui i pezzi grezzi di metallo vengono inseriti nella cavità delforgiaturamorire e subire urti o pressioni. La forgiatura è un po' come il processo in cui l'impasto viene pressato a forma di biscotto in uno stampo. Rispetto alla forgiatura libera, la forma del pezzo prodotta dalla forgiatura è più complessa e le dimensioni sono più precise. Esempi tipici di parti forgiate per stampi di automobili sono: biella e albero motore del motore, assale anteriore dell'automobile, fuso a snodo, ecc.
Nel processo di produzione automobilistica, ci sono molte parti di automobili in ghisa, che rappresentano circa il 10% del peso dell'intera automobile, come blocco cilindri, cambio, scatola dello sterzo, scatola dell'asse posteriore, tamburo del freno, varie staffe, eccetera.
Lo stampaggio in sabbia viene solitamente utilizzato per produrre la ghisa. La materia prima del tipo sabbia è principalmente sabbia, mescolata con legante e acqua. I materiali sabbiosi devono avere una certa forza di legame per formare la forma desiderata, resistere all'erosione del metallo caldo senza collassare. Per modellare la cavità nello stampo in sabbia secondo la forma della fusione, lo stampo deve essere di legno, chiamato stampo in legno. Il metallo caldo diminuisce di volume mentre si raffredda. Pertanto, la dimensione dello stampo in legno deve aumentare in base al tasso di ritiro in base alla dimensione originale del getto, e anche la superficie da lavorare sarà di conseguenza più spessa.
I getti cavi devono essere trasformati in un'anima in sabbia e nel corrispondente stampo in legno per anima (scatola per anima). Con uno stampo in legno è possibile ribaltare lo stampo in sabbia con cavità (la fusione è detta anche "rivoltare la sabbia"). Quando si realizza lo stampo in sabbia, è necessario considerare come separare le scatole di sabbia superiore e inferiore per rimuovere lo stampo in legno, il metallo caldo scorre nello stampo in legno e come riempire la cavità per ottenere fusioni di alta qualità. Dopo aver realizzato lo stampo in sabbia, è possibile versarlo, ovvero il metallo caldo viene versato nella cavità dello stampo in sabbia. Durante la colata, la temperatura del metallo caldo è 1250-1350 ℃ e la temperatura è più elevata durante la fusione.
La forgiatura di componenti per auto è ampiamente utilizzata nella produzione automobilistica. La forgiatura si divide in forgiatura libera e forgiatura a stampo. La forgiatura libera è un processo in cui le billette metalliche vengono posizionate su un'incudine per resistere all'impatto o alla pressione (chiamato "fabbro"). Gli sbozzi degli ingranaggi e degli alberi delle automobili vengono lavorati con il metodo della forgiatura libera.
La forgiatura è un processo in cui i pezzi grezzi di metallo vengono inseriti nella cavità delforgiaturamorire e subire urti o pressioni. La forgiatura è un po' come il processo in cui l'impasto viene pressato a forma di biscotto in uno stampo. Rispetto alla forgiatura libera, la forma del pezzo prodotta dalla forgiatura è più complessa e le dimensioni sono più precise. Esempi tipici di parti forgiate per stampi di automobili sono: biella e albero motore del motore, assale anteriore dell'automobile, fuso a snodo, ecc.
si tratta di pezzi fucinati prodotti dalla società di forgiatura di precisione Tongxin
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