Ricerca sul processo di imbutitura di fucinati meccanici

Ricerca sul processo di imbutitura di fucinati meccanici
La lunghezza del disegno è un processo necessario nel processo di forgiatura di alberi meccanici su larga scalaforgiati, ed è anche un processo importante che influisce sulla qualità delle parti forgiate. Dopo aver disegnato la lunghezza, l'area della sezione trasversale del pezzo grezzo diminuisce e la lunghezza aumenta, e svolge anche un ruolo nella rottura dei cristalli grossolani, nella forgiatura di fori all'interno, nell'affinamento della struttura del getto e così via, in modo da ottenere un'omogeneità e densi forgiati fini.

Quando si studia il processo di trafilatura dell'incudine piatta, le persone hanno gradualmente iniziato a rendersi conto dell'importanza dello stato di sollecitazione e deformazione della parte interna dei grandi forgiati per i difetti interni di forgiatura. Dalla lunghezza di disegno generale dell'incudine piatta superiore e inferiore, alla lunghezza di disegno dell'incudine a V superiore e inferiore e alla lunghezza di disegno dell'incudine di tipo superiore e inferiore, e quindi alla forma dell'incudine e alle condizioni di processo dopo aver modificato la lunghezza del disegno. Metodo di forgiatura WHF, metodo di forgiatura KD, metodo di forgiatura FM, metodo di forgiatura JTS, metodo di forgiatura FML, metodo di forgiatura TER, metodo di forgiatura SUF e nuovo metodo di forgiatura FM. Tutti questi metodi sono stati applicati alla produzione di grandi fucinati meccanici e hanno raggiunto una buona efficienza.

1, metodo di forgiatura WHF: è un metodo di forgiatura a pressione dell'incudine piatto largo, è stato sviluppato dal metodo di disegno del Japan Steel Research Institute, è stato introdotto in Cina all'inizio degli anni '80, il principio di forgiatura è l'uso dell'incudine piatta larga superiore e inferiore e il l'uso di un grande tasso di compressione, il cuore della grande deformazione di forgiatura è vantaggioso per rimuovere i difetti interni del lingotto è ampiamente utilizzato nella grande forgiatura idraulica.

2. Metodo di forgiatura KD: è stato sviluppato da una fabbrica di macchinari pesanti nel 1966 sulla base del metodo di forgiatura WHF. Il suo principio è che il lingotto d'acciaio ha una plasticità sufficiente in condizioni di alta temperatura per lungo tempo e può essere forgiato con un'ampia incudine e un alto tasso di compressione in attrezzature limitate. L'uso della forgiatura dell'incudine larga di tipo superiore e inferiore è vantaggioso per aumentare la plasticità del metallo sulla superficie della forgiatura e aumentare lo stato di sollecitazione di compressione a tre vie del cuore. Quindi i difetti interni del lingotto vengono utilmente forgiati.

3. Metodo di forgiatura SUF: è un metodo di forgiatura a cazzuola che riduce l'altezza del lingotto in modo completo durante la forgiatura controllando il rapporto di larghezza dell'incudine e infine forgiando la sezione trasversale in un rettangolo. È un metodo di forgiatura che utilizza un'ampia incudine piatta per appiattire il lingotto, quindi aumenta l'ampiezza dell'intervallo di flusso di plastica metallica vicino all'asse del lingotto, il che è più vantaggioso per forgiare i difetti del centro della billetta.

4. Nuovo metodo di forgiatura FM: è stato proposto da un professore universitario negli anni '90. In base alla relazione tra sollecitazione trasversale e proporzioni del materiale del cuore di forgiatura, è stato aggiunto il controllo delle proporzioni del materiale sulla base del metodo di forgiatura FM, in modo da ridurre la sollecitazione di trazione trasversale della parte attenta.

Dopo un gran numero di studi, si è scoperto che il rapporto tra materiale e larghezza, il rapporto tra materiale e larghezza e il rapporto tra velocità di pressatura svolgono un ruolo importante nei difetti del vuoto interno della forgiatura meccanica. Pertanto, è di grande importanza pratica studiare ulteriormente la dimensione del rapporto tra stock e larghezza, il rapporto tra materiale e larghezza e il rapporto tra velocità di pressatura e il rapporto di corrispondenza tra di loro.