Numero di forgiati aeronautici

Numero di forgiati aeronautici
Il numero di aviazioneforgiatisi riferisce al numero di fucinati selezionati per aeromobili e motori, escluso il numero totale di fucinati. In molti casi, i pezzi fucinati dello stesso numero di disegno possono costituire più o addirittura dozzine di parti, come elementi di fissaggio e parti di pale. Pertanto, il numero di elementi forgiati installati è sempre inferiore al numero di parti installate ricavate dalla forgiatura. La proporzione di forgiati aeronautici si riferisce al rapporto in peso dei forgiati nel consumo totale di materiale metallico dell'aeromobile.
A causa del tipo di aeromobile e del motore, i diversi tipi di aeromobile e la differenza nella struttura del motore sono grandi, quindi il numero di pezzi fucinati dell'aviazione e la sua quota, possono solo spiegare i pezzi fucinati nell'importanza di un particolare modello di aereo e motore, e non dire il diversi tipi di velivoli e motori nel forgiare numero e proporzione tra c'è una certa relazione. Le prestazioni dei primi veicoli aerei erano scarse e i forgiati avevano solo poche applicazioni su aerei e motori. Dall'applicazione della tecnologia a getto, le prestazioni degli aerei sono state rapidamente migliorate. Il numero di pezzi fucinati negli aerei e nei motori aumenta di giorno in giorno e anche la sua importante influenza sulle prestazioni degli aerei e dei motori è significativa. Il rapporto tra il numero di fucinati e le prestazioni dell'aeromobile è generalmente conforme alla seguente legge: migliore è la prestazione dell'aeromobile, maggiore è il numero di fucinati, più rigorosi sono i requisiti tecnici per i fucinati.
Per mostrare la relazione tra il numero di fucinati per l'aviazione e le prestazioni dell'aeromobile, l'analisi dovrebbe essere comparabile con aeromobili di uso e tipo simili. Allo stato attuale, il rapporto peso-spinta del motore a turbina a gas ha raggiunto più di 8, il che richiede requisiti più severi in termini di resistenza strutturale, rigidità e affidabilità del motore. Con l'aumentare del numero di compressori e turbine, aumentò anche il numero di fucinati. Sul motore a turbina a gas con spinta (stato post-forza) superiore a 98000 kN e rapporto spinta-peso di 8, il numero di forgiati ha superato 1000. I forgiati in lega ad alta temperatura e i forgiati in lega di titanio rappresentano oltre la metà del peso totale dei forgiati della macchina.

Le prestazioni sono migliori sull'aereo, sebbene la tendenza generale dell'applicazione di forgiatura sia in aumento, ma con lo sviluppo della tecnologia di lavorazione CNC e delle macchine utensili automatiche a flusso libero e complete, alcune parti hanno iniziato a scegliere lastre spesse invece di forgiare, questo slancio nel passato. C'è un aumento di pezzi di grandi dimensioni solitamente realizzati con pezzi fucinati. La produzione e l'applicazione di forgiati aeronautici devono affrontare la concorrenza di metodi più economici.
Inoltre, con l'istituzione di grandi attrezzature di forgiatura e lo sviluppo della tecnologia di forgiatura, le parti strutturali costituite da più forgiati in passato possono essere sostituite da grandi fucinati integrali, in modo che il numero di forgiati venga ridotto di conseguenza e il totale vantaggi tecnici ed economici possono essere migliorati.
Pertanto, il concetto di quantità dei fucinati aeronautici può spiegare solo qualitativamente l'importanza dei fucinati negli aerei e nei motori, e ciò che ne esprime realmente il valore sono le prestazioni, la qualità e l'economia diforgiati.